Casa própria mais acessível
| Autor(es): Vânia Cristino | ||||||||
| Correio Braziliense - 12/08/2010 | ||||||||
Em 2010, os bancos aumentam empréstimos para a habitação em 77% e financiamentos de imóveis em 51,5%.
Os financiamentos habitacionais estão aumentando tanto em volume quanto em quantidade de unidades. Dados divulgados ontem pela Associação Brasileira das Entidades de Crédito Imobiliário e Poupança (Abecip) mostram que o primeiro semestre de 2010 é o melhor da história. Nos primeiros seis meses do ano os recursos captados em caderneta de poupança e emprestados pelos bancos para o financiamento da casa própria atingiram R$ 23,8 bilhões, 77% a mais do que o volume de empréstimos no mesmo período de 2009. No primeiro semestre de 2010 foram financiadas 187,6 mil unidades habitacionais para a classe média, 51,5% a mais do que a quantidade de imóveis objeto de empréstimos no ano passado. O ritmo acelerado de financiamento fez a Abecip rever, para cima, as projeções para o ano. A entidade, que previa que o empréstimo habitacional poderia alcançar R$ 50 bilhões no ano, agora acredita que o volume de recursos pode chegar a R$ 57 bilhões, o suficiente para financiar 450 mil unidades residenciais em todo o país. Com emprego e renda crescentes, a classe média está pegando uma parcela maior de financiamento para comprar a tão sonhada casa própria. Segundo a Abecip, entre dezembro de 2009 e junho último, o percentual de empréstimo em relação ao valor do imóvel financiado aumentou de 61,1% para 61,9%. Só no mês de junho, as operações realizadas pelos agentes financeiros atingiram R$ 5,27 bilhões, com crescimento de 78% em relação a junho de 2009 (R$ 2,96 bilhões) e de 24% em relação a maio. Em junho foram financiadas 40,8 mil unidades habitacionais, enquanto que em junho de 2009 a quantidade de unidades financiadas foi de 25,8 mil. Em expansão Pelos dados do Banco Central, o financiamento habitacional é um dos que mais sobe no país. Embora em relação ao Produto Interno Bruto do país (PIB) sua participação ainda seja pequena, de cerca de 3% apenas, a velocidade de aumento dos empréstimos tem sido crescente. Nos últimos 12 meses, o crédito habitacional teve expansão de 50%. Nesse percentual também estão as operações para a baixa renda, com financiamento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) e os diversos tipos de subsídios oferecidos pelo governo para quem não tem renda suficiente para bancar sozinho o empréstimo. A Abecip não disse, mas o perigo que o sistema corre, daqui para a frente, é o de ficar sem recursos para emprestar. O vice-presidente de governo da Caixa Econômica Federal, Jorge Hereda, já demonstrou publicamente essa preocupação. Para Hereda, o sistema terá que buscar, num espaço de três a cinco anos, fontes alternativas de recursos. Por enquanto a caderneta de poupança está dando conta do recado. A captação líquida entre janeiro e junho de 2010 foi de R$ 8,8 bilhões, com o saldo dos depósitos de poupança do Sistema Brasileiro de Poupança e Empréstimo (SBPE), que exclui a caderneta rural, alcançando R$ 270,1 bilhões em junho. Sem bolha imobiliária A alta dos preços dos imóveis, sobretudo nos grandes centros urbanos como Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília, não é resultado de uma bolha imobiliária semelhante à dos Estados Unidos, em 2007, que causou a crise financeira mundial, afirmou o ex-secretário de Política Econômica do Ministério da Fazenda (1995/1998) José Roberto Mendonça de Barros. Para ele, o aumento dos preços dos imóveis se sustenta principalmente no crescimento da demanda e não representa, ao menos em médio prazo e mantidas as atuais condições, um risco à economia brasileira. “Nossos estudos sugerem que não existe uma bolha imobiliária no Brasil. Não há qualquer exagero no volume de empréstimos que estão sendo concedidos e a proporção de recursos próprios usados na compra de imóveis ainda é muito alta. Além disso, os financiamentos são bastante controlados e o país está crescendo, o que faz com que a massa salarial e a capacidade de pagamento aumentem”, disse o economista. Ferrovia vira disputa por ministério Rosana Hessel
As regras em discussão para as ferrovias brasileiras viraram pretexto para uma nova disputa de bastidor — depois da que envolveu, recentemente, o Ministério da Fazenda — entre autoridades do governo, agora entre os candidatos à pasta do Transporte em um eventual governo Dilma Rousseff. Para a área econômica, a guerra deu-se entre os presidentes do Banco Central, Henrique Meirelles, e o do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho. No ministério que abarca o setor ferroviário, a batalha veio à tona em um seminário em Brasília, onde o atual titular, Paulo Sérgio Passos, defende um ponto de vista bem diferente ao do presidente da Agência Nacional dos Transportes Ferroviários (ANTT), Berbardo Figueiredo, um apadrinhado de Dilma. Segundo fontes do setor, o projeto de revisão das regras para o desenvolvimento do setor ferroviário no Brasil foi colocado à mesa como prato principal para os que buscam virar ministro. A agência reguladora foi responsável pela elaboração da proposta do novo marco regulatório das ferrovias, que abre o mercado para novos operadores: os próprios donos das cargas. O decreto vem causando preocupações entre os empresários transportadores, que temem mudanças nos contratos atuais de concessão da malha, hoje com 28 mil quilômetros, sendo oito mil inoperantes. O ministro Passos e a ministra da Casa Civil, Erenice Guerra, acalmaram os ânimos. Disseram ontem que o governo voltará a ouvir as empresas antes de concluir as mudanças. Havia uma expectativa de que o texto fosse assinado ainda ontem pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. “Esse documento já vinha sendo trabalhado há vários dias em diversos órgãos do governo e ele trata, por um lado, de uma nova alternativa de exploração dos serviços ferroviários de carga mas, ao mesmo tempo, também dispõe sobre aspectos dos contratos das concessões atuais.”, disse Passos. Segundo ele, serão discutidos aspectos como a política tarifária, a malha de responsabilidade de cada concessionária e as regras sobre as áreas que não estão sendo devidamente exploradas. O ministro disse ainda que o governo pretende implementar as novas regras até o fim do mandato. “Queremos deixar o setor absolutamente estruturado”, afirmou. Fora do trilho Na opinião do diretor executivo da Associação Nacional dos Transportes Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, mexer nos contratos que estão em pleno vigor, na metade da concessão, seria um retrocesso. Ele informou que houve uma tranquilização do setor após a declaração do ministro dos Transportes sobre um diálogo mais amplo. “O setor apenas havia sido procurado informalmente nos últimos meses”, disse ele, acrescentando que é provável que o decreto seja concluído em menos de um mês. A retomada dos investimentos no setor ferroviário após 20 anos de abandono vem ocorrendo desde o início dos processos de privatização em 1997, marcando o ressurgimento de um setor sucateado. Entretanto, a ANTF aponta vários itens que ainda mostram que o Brasil está muito aquém do modelo dos países desenvolvidos em infraestrutura. A participação das ferrovias na movimentação de cargas no país subiu de 19% para 25% nos últimos 15 anos, mas está abaixo da média dos países desenvolvidos: 43%. De 1997 — início da privatização — até agora, foram investidos R$ 22,1 bilhões, segundo o presidente da ANTF, Marcello Spinelli, que entregou à candidata Dilma Rousseff um estudo elaborado apontando a importância das ferrovias para o futuro do país. “Esse documento será enviado a todos os presidenciáveis”, informou. |
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